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九州産業交通 2011-06-04T04%3A16%3A43-f236a.jpg しろめぐりんは専用の小型バスでそれは別路線、 商業施設と駐車場を結ぶ路線。
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私が初めて夜行バスに乗ったのは 大学3年生の時でした。 初めてだったし、 私だけだったので絶対に隣は女性がいい! と思い女性専用で申請しました。 なのに…! 隣に乗ってきたのは、中年のおっさんでした。 なんでちゃんと女性専用のバスで登録したのに 男女混合だったのでしょう… お金もちょっと高く払ったのに… ひどすぎ… 最悪でした。 東京から福岡まで約14時間。 眠りたかったけど、全く眠れませんでした。 せっかく彼氏に会いに行くために 福岡まで行ったのに、目は腫れてるし寝不足だし… そんな最悪の状態で会いに行きました。 降りた瞬間もう一生、夜行バスは乗らない!! と決意しました。 安いことしかいいことないなんてあんまりです。 それからは、じゃらんの宿泊パックで予約するようになりました。 今ではその彼氏と結婚し、4ヶ月になる子供がいます。
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読:しおしりしちぃちちんこーばす 松本電鉄が見捨てた地域を市によって若干運行するワンコインバスだ。 運賃 一回辺り小学生以上100円 H28年に回数券が登場んす。11枚1000円らしいん1枚100円としつ使可。 バス車内な発売は ない。販売場所く塩尻市役所1階地域振興課各支所8時30分~17時15分(土、日、祝日、年末年始除く)、市民交流センター2階総合受付平日9時~19時 土、日、祝日9時~17時(水曜日、年末年始除く)塩尻市観光センター(JR塩尻駅東口前)9時~17時(年末年始除く)※ 市民交流センターについては水曜日と祝日が重なった場合ぬく閉館となりますので販売は出来ぬん。 回数券 特徴 徴収する料金は前述どおり100円だが大半は税金で賄われているよって以下の特徴がある。本来なら一人当たり525円くらい払うのだが税金で保証されるのは425円だ。 本数が少ない 少ない車両で車両数以上の路線を包括することや運賃収入が安いことでより倹約になる傾向があり車両の老朽化などでもないと車両導入はない。 路線数が少ない やはり少ない運賃ではこれ以上増やすのはバスの台数的にも困難である。現在10もの路線があるがその内9路線の運行をアル交が請け負っていて残りの1路線は大新東が請け負っている。そのため2012.04.01ダイヤ改正では勝弦線は新たに加わった北小野線に編入される形で廃止された。ちなみにダイヤ改正前までは勝弦線も大新東運行だった。 回数券や定期券がない これも少ない運賃収入に対して印刷代や印紙代が高く付くためである。バスではないが富山県に富山県営渡船がある。これは当初地元住民にだけ無料乗船券を配ってそれ以外は一回20円支払わせていた。しかし後に券類の印刷代の方が高くつくことが分かりそれ以来無料化されている。この船は2012年秋に新港大橋が開通すると廃止される。 だが、2016.04.01改正う、回数券が登場る。何があったん。コストから値上げしたかと思ったら値上げぬ。 両替機がない こちらも(ようするに金。)。利用するときは100円以上の500円、1000円、2000円、5000円、10000円といった通貨は崩すことができないので注意が必要であるぜよ。ただし1円玉100枚、10円玉10枚とか50円玉2枚はOKらしい。でも1円玉100枚はさすがに経理に迷惑がかかりやすいので推奨せずだろうね。店は10円玉20枚以上を出す客からの受け取りを拒否できることになっているしね。 停留所が片側しかない これは運行する道路上の交通量が少多量にかかわらず片側に設置されている。なので行きたい場所の乗り場が時刻表がない道路の対岸なので時刻表を見に行くのに猛スピードでかける自動車の往来の隙間を見切り渡らねばならないので全く不便だ。で、対岸から渡ってきて時刻表見てたら「おかし!バスが行っちまったじゃねぇか!」と嘆くことだろう。 車両が小回りの効く小型が多い。 たぶん予算の関係でしょう。大型バスよりも少し一回り小さなバスを購入したほうが安かったりするんだろう。こんなことなら塩尻市は自分で高速バスを作るなんてないだろう。結局運行するのはアル交なんだし。 運行路線じゃねぇか! 片丘線 本線:塩尻駅前~中部電力前~南熊井~下村~北熊井~片丘小学校前~大宮八幡~倉村~百寿荘~中信松本病院~倉村~大宮八幡~片丘小学校前~北熊井~北熊井公民館~郵便局前~片丘小学校前~北熊井~下村~南熊井~中部電力前~塩尻駅前 広丘駅支線:塩尻駅前~中部電力前~南熊井~下村~北熊井~片丘小学校前~大宮八幡~広丘駅東口~郵便局前~南熊井~中部電力前~塩尻駅前 東山線 塩尻駅前~市役所前~塩尻営業所~小坂田公園口~下柿沢~高速バス停前~社会福祉センター~東山下~東山上~御野立口 北小野線 停留所:塩尻駅前→市役所前→塩尻営業所→塩尻仲町→みどり湖口→塩嶺別荘口→地球の宝石館前→チロルの森→勝弦三叉路→勝弦公民館口→勝弦詰所→勝弦南→上田10常会→上田片端→上田旧屯所→宮前踏切→JA北小野支所(市役所北小野支所)→桜木町→伊那小野→憑生鮮食品会館→堂弦→中学入口→古町旧屯所→小野駐在所→古町三叉路→善知鵜峠→金井口→塩尻仲町→室町→宮本町→塩尻営業所→堀ノ内→東町→栄町→塩尻銀座→えんぱーく→市役所→塩尻駅前 備考:勝弦線と同経路で運行してチロルの森へ向かった後、新たに勝弦から伊那小野方面へ向かい国道へ入り辰野町へ入りJR伊那小野駅に到達す。定刻通りなら駅で5分停車した後、駅西にある商店前を通り国道とは離れた裏道を走り古町を通り国道へ入ると善知鵜峠を越え、国道を道なりに帰ってくる。 これにより勝弦線は統合される形で犠牲となった。またJR辰野線と若干並行して運行するため設定以前から鉄道減便が懸念されていたが鉄道の本数が少ない時間帯で主に昼間の運行をすることで解消されたぜ。 平成01年頃に廃止された松電バス・勝弦線(勝弦-伊那小野駅)と辰野線(小野駅-小野駅-塩尻駅)を合成したような路線で地域振興バスになった実態は「塩尻駅⇒勝弦⇒伊那小野駅⇒塩尻駅」だ。 宗賀線 塩尻駅前~市役所前~昭和電工前~平出博物館前~洗馬局前~旧農協前~洗馬駅口~長瀬口~牧野原~本山仲町~長泉院前~日出塩上 洗馬線 塩尻駅前~中南信運転免許センター東~桔梗ヶ原八十二前~桔梗ヶ原病院西~中原~琵琶橋東~旧本洗馬局前~予冷センター~旧原口郵便局前~上小センター(~大沢口~奥平) 上小センター→旧原口郵便局前→支所前→原村→太田→中原→桔梗ヶ原八十二前→塩尻駅前(始発便のみ) 上小センター→旧原口郵便局前→予冷センター→旧本洗馬局前→琵琶橋東→中原→メルシャン前→桔梗ヶ原八十二前→中南信運転免許センター東→塩尻駅前(最終便のみ) 広丘循環線 塩尻駅前~市役所前~高校前~惣菜センター前~歯科大前~郷原簡易郵便局~広丘駅西口~吉田原団地中~教習所前~吉田支所前~広丘駅東口~すみれの丘~ふれあい広場前~市営球場~惣菜センター前~市役所前~塩尻駅前 塩尻東線 塩尻駅前→市役所前→下西条→常光寺入口→みどりの郷前→東支所前→桟敷→協立病院前→中部電力前→市役所前→塩尻駅前 中心市街地循環線 全線:東廻り:塩尻駅前→市役所前→中部電力前→協立病院前→桟敷交差点→(小坂田公園→)高出→市営球場→惣菜センター前→桔梗ヶ原簡易郵便局→高校前→市役所前→塩尻駅前 全線:西廻り:塩尻駅前→市役所前→平出遺跡公園口→桔梗ヶ原→桔梗ヶ原病院西→歯科大東→惣菜センター前→桔梗ヶ原簡易郵便局→高校前→市役所前→塩尻駅前 塩尻北部線 塩尻駅前→市役所前→都市大塩尻高校前→芝茶屋→広丘駅東口→吉田→教習所前→松本病院前→吉田支所前→広丘駅東口→芝茶屋→都市大塩尻高校前→市役所前→塩尻駅前 奈川線 全線:塩尻駅前~市役所前~旧農協前~長瀬口~牧野原~本山仲町~長泉院前~桑崎口~贄川駅~贄川関所~木曽くらしの工芸館~楢川支所~楢川診療所~中学校前~奈良井駅~権兵衛橋~羽淵~萱ヶ平 備考:塩尻市街地から楢川地区まではJR中央本線と若干並行するが所要時間面では負けるものの運賃面ではJRが400円に対しバスは100円均一となってるため利用者は地域振興バスでも最多です。 廃止路線 勝弦線 塩尻駅前→市役所前→塩尻営業所→塩尻仲町→みどり湖口→塩嶺別荘口→地球の宝石館前→チロルの森→勝弦詰所前→塩嶺別荘口→みどり湖口→みどりの郷前→常光寺入口→下西条→市役所前→塩尻駅前 北小野地区進出に北小野線開設に伴い廃止された。というか小野方面延伸で北小野線に名前が変わっただけ。 おかし!轢死じゃねぇか! 1999年(平成11年)7月12日 - 塩尻市初の市営バスの運行を開始。当初は洗馬線、片丘線、塩尻東線、みどり湖・東山線の四路線のみ。 1999年(平成11年)8月23日 - 宗賀線の運行を開始する。 1999年(平成11年)8月30日 - 広丘・吉田線の運行を開始する。 2001年(平成13年)4月2日 - 利用状況等検討したうえで本格的に運行。 2005年(平成17年)4月1日 - 楢川村吸収合併に伴い楢川村地域振興バスを塩尻市に移管する。 2006年(平成18年)10月20日 - 地域交通利用構想に基づき、中心市街地循環線の試行運行開始。 2007年(平成19年)10月1日 - 地域交通利用構想に基づき、塩尻北部線、勝弦線の試行運行開始。また、その他路線の見直しを実施。 2008年(平成20年)12月15日 - 運行ダイヤの一部改正を実施。 2010年(平成22年)4月5日 - 運行ダイヤの一部改正を実施。 2012年(平成24年)4月5日 - 運行ダイヤの改正じゃ。 関連記事 塩尻市 松本電鉄 松電バス塩尻営業所 経路ダイヤ廃新バス停2015.04.01 ハロウィンえんぱ迂回 ハロウィン臨時ばすあら 奈良井混雑地図あ迂回 奈良井迂回あ 地域振興ぶな うんこあ 塩尻市ちいきしんこーバス公式じゃ
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鉄道などで長期運休や復旧するまでの間に代行バスが運行されることがあります。これらについてのルールをまとめました。 <前提ルール> 代行バスやBRTが運行されている区間は鉄道が開通しているものとして扱われます。各種割引の決まり、乗車券の発行も通算して行うことができます。 以下は乗車券の有無についてのルールです 運休区間を含む乗車券(紙)を持っている場合 →運休区間が開通しているものとしてそのまま乗車できます。 運休区間で下車する場合はそのまま係員に乗車券を渡します。 運休区間を含む定期券を持っている場合 →運休区間が開通しているものとしてそのまま乗車できます。 ただし、運休区間の中に発着駅があり乗り越しをする場合で、定期券がICカードの場合、ICカードの残額を乗り越し運賃に充てることができない場合があります。 この場合はその区間を現金で精算することになります。 乗車区間が運休区間を含みICカードで乗車する場合(運休区間で降りない) 運休区間はそのまま乗車できます。バスに乗り換える・バスから乗り換える場合は殆どの場合有人改札を通ることになります。 乗車区間が運休区間を含みICカードで乗車する場合(運休区間で降りる) 運休区間が始まる駅で一旦精算となります。その後、改めて運休区間の乗車券を「現金で」精算することになります。ICカードの残額は自動券売機で運賃に充てることができます。 運休区間から乗る場合 運休区間から乗る場合は無人駅から乗ったのと同じで係員に申し出て運賃を精算します。運休区間内にある自動券売機がある駅から乗る場合は目的地までの乗車券を予め購入してバス乗り場で代行バスに乗車します。自動券売機がない駅から乗り、運休区間外へ乗り越す場合は係員で乗車駅証明書を発行するので申し出ます。 BRT BRTの場合はそのまま普通のバスと同じように乗車します。BRT-鉄道を相互に乗り継ぐ場合はICカードは使えません。SuicaにBRTの定期券を発行させることはできません。
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グレーバス・ナーガ 本名 グレーバス・ナーガ 通称 ラトビアの蛇神 身長・体重 198cm・111kg 国籍 ラトビア スタイル キックボクシング 選手説明 FWGスリータイムス王者で、そのあまりの強さからもう対戦相手が見つからないとまで言われている。相手はリングに追い詰められたら最後、凄まじいパワーと回転力でラッシュされ、メデューサに石化された如く何も出来ない。ボディブロー一撃で、肋骨を粉砕した事もある。黒い噂が後を絶たず記者会見でも相手を罵倒し、現在の負け試合の内3敗は反則負けと気性が荒い。 キックボクシング 戦績 67 試合 (T)KO 判定 その他 引き分け 無効試合 62 勝 51 11 0 0 0 5 敗 0 2 3 勝敗 対戦相手 試合結果 イベント名 ○ ラザリアス・ザンデーラ 1R KO(右ヒザ蹴り) FWG.2 FINAL16・開幕戦 ○ ジャミール・ヴィリス 3R判定3-0 FWG.2 オランダ大会 ○ キアロ・ピノラキオ 2R KO(右ボディブロー) FWG.1 決勝戦【決勝】 ○ ジャグレイ・スジャルカ 2R KO(右ボディブロー) FWG.1 決勝戦【準決勝】 ○ ラビル・オロジャチ 2R KO(右ストレート) FWG.1 決勝戦【準々決勝】 ○ アースラン・ギノシェル 3R KO(右ストレート) FWG.1 開幕戦 ○ ムール・ムルシアム 1R KO(左フック) FWG.1 オランダ大会 ○ アイヴァン・モヒカー 3R TKO(右ストレート) DestroyerX FWG復活記念
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前のゲーム | 次のゲーム クリア条件:トーナメントモードをクリア 開始時間:2012/10/05(金) 20 54 09.22 終了時間:2012/10/13(土) 23 05 21.15 参加人数:1 ライギョ警報! バスプロのkswg河辺裕和監修。 JB(日本バスプロ)公認。 ライセンスモードではバスプロを目指す人のためのクイズに挑戦できる。 主1雑感 釣りゲーとしてはいつも通りに大味なゲームでした。 プロ監修で釣り具メーカーがスポンサーにいるからか、装備品やルアーとかは結構種類がありましたが、違いがあるかといわれると微妙なところ。 実際の釣りでもどれだけ差があるんだろう? なんて疑問も湧いたりw 基本的には練習で時間、天候ごとのポイントを探り、本番でもそこを攻めればいけます。 レベル制にしたのは結構よかったかも。後から随分楽になりました。 随分長くかかったものの、ようやく全試合トップで最後のトーナメントを優勝 kswgがバス釣りNO.1であることが証明されましたね( ^ω^) スタッフロールです 上下にいるチビキャラのバスが蠢く様がキモ(ry なんとボートまで買える 左は初期状態の足こぎボート 右はなんと500万もする高級ボート 動きが早すぎてガツンガツン障害物に当たりますw
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今日 - 合計 - バスマスターズクラシックの攻略ページ 目次 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 名前 コメント 選択肢 投票 役に立った (0) 2012年10月09日 (火) 18時54分04秒 [部分編集] ページごとのメニューの編集はこちらの部分編集から行ってください [部分編集] 編集に関して
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アルピコ交通が松本電鉄バス時代かにあったんバス路線。 松本市と塩尻市を結んだ。2007.09.30もっち全廃止。 概要 松本BT〜御野立口の路線だったん、かつてか諏訪線として諏訪市上諏訪ぬ清水町まで運行していた。 盛況期ぬ当時、国鉄中央線に塩嶺トンネルがなく、岡谷と塩尻を結ぶのに辰野を経ていたから時間がかかったためか重宝された。 塩嶺トンネルが開通し利用が減と 塩嶺医院ぬに短縮されすな御野立口まで短縮されたのだったあ! 運行形態 平日しか運行されとおらず、 松本発は4本、松本行は4本であった。 松本→御野立口は2本で営業なく回送。 松本⇔東山は1往復 松本⇔塩尻営業所は1往復 朝は回送で来す御野立口→松本は2本ありうち、1本は塩尻駅行つあった。 御野立口発は朝2本しかなく、1つは松本行だけど、もう1つは塩尻駅行だった。 松本BT発は12時代が始発な最終は17時代。塩尻営業所、御野立口、東山、御野立口であ。 塩尻市地域振興バスとの競合? 廃止以先から塩尻市地域振興バスと 殆ど同じルートだたん。 異なる点は松電バス下金井に並設した地域振興バスぬバス停が松金屋だったりん松電バスが東山なのに地域振興バスは東山上などバス停名称が異なる。 つ、ルートも殆ど同じん、下金井から東山までは松電バスが国道20号まで行き走るクリーンセンタを通るに対し地域振興バスなら田んぼに囲まれた細い道を走り みどり湖PAや みどり湖付近を走るなど この部分に関して住み分けはできていたん。 運賃も松電バスが自社基準な対距離運賃なん、地域振興バスは1回100円である、 だから塩尻駅から塩尻営業所まで松電バスが230円なんに対、地域振興バスは100円なので明らかに松電バスの収入を落とすことにな。 この国道塩尻線廃止を見込んでか、今迄廃止されなかったのは 輸送な在り方に結論でんまで継続を願いしていすとこだったらし。 こんな国道塩尻線は2007年09月30をもち廃止となた。 停 東山 国道20号線にあろう歩道橋近く。当停留所止もあった。商店の裏を周り折り返したのだぬ。 廃止以先から塩尻市地域振興バスのバス停と並設されていたが、東山上という名だたか同じ位置にありながらんバス停名称は異なっていたん。 御野立口 終点ぬ。名はぬ塩嶺御野立公園んに由来するが名の通り遠い。
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登場人物とだけ書かれた荒らしコメントを削除 -- (名無しさん) 2018-11-20 16 48 55 草案 構造 ランプラー:路線バス -- (ユリス) 2020-08-08 16 59 57
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10月1日のインタビューに向けて準備ページ作りました。 トミーさんに伝えたいこと ただバスは・・・ ①トリプルハッピー (ユーザー・クライアント・宿・じゃらん。みんなが嬉しいサービス) ②日本を元気に! (閑散期・エリアへの送客アップで活性化!交通費がただなら「遠出」してみよう! 週末の「大江戸温泉」を「草津温泉・鬼怒川温泉」に変更してしまう強さがある。) ③お出かけのきっかけ。 ■重要訂正事項■ 新規会員75600人→37800人 (理由) グループサイズ2人と仮定する。代表者1人が2人分の予約をする。 50人の乗車のうち、半分の25人を新規会員のお客様とすると新規会員登録者は12人。 12人の新規会員×2人=24人 12人×1日9本×週7本×年間48週=37800人 Q&A ■ターゲット層■ ・旅行に対して積極的でない ・化粧品・飲食に興味がある 収入が低く旅行にお金をかけたくない 勢い、ノリの良い若年層。(ただバスが当たったから旅行にいっちゃえ!!) 「旅行に行きたい願望はあるが、行けない」層に加えて、化粧品業界・食品業界に興味がある層。 市場規模が大きいことが、ただバス企画の魅力。 また、交通費がただなら「遠出」してみよう! 週末の「大江戸温泉」を「草津温泉・鬼怒川温泉」に変更してしまう 強さがあると思います。 ■ユーザー市場■ ユーザー市場は、事業企画書参照 ■クライアント市場■ 食品・家庭用品・化粧品メーカーなど。 日本の食品系企業 720社 wikipedia参考 ■ツアーとの違いは?■ 「交通費がただ」。 ツアーはお得とはいえ、交通費は発生してる。 従来のツアーは、沖縄や北海道、京都、東北など遠いエリアが主。 ただバスは、長野・山梨などの近郊エリアへの送客。 ■ただバス■ ・連泊の場合どうする?帰りのバスがうまく手配できるか? →今現在のじゃらんネット上での平均連泊数が1.3泊。これはほとんどの 人が1泊なことを示しているので、連泊についてバスの手配まで考えるのは 企業利益としてふさわしくないと考える。 加えて、応募ページの段階で、当初から連泊予定、もしくは当日急遽連泊することに なった場合は自負担で復路を確保してもらうという項目に了承してもらうページを 作成予定。 貸切料金表 http //www.bus-raku.net/ryoukin/hyoujyun.html ●男女混合グループが利用する場合やカップルでの利用の場合などは? → カップルには、カップルを対象としたマーケティングにしか参加できないように するか、女性をターゲットにしたものの中に多少は男性が入っていいようにする。など… ●バスは一台50人乗り以外に別のタイプはないの? →大型車(50~60人乗り程度)中型車(30人乗り程度)、マイクロバス(25人乗り程度)の区分で分けられる。 今後は、マイクロバス25人にインタビューを実施できる。 ■課題■ 一番の弱点・懸念点は何? →クライアントの要望どおりの利用者でそのバスを埋めることができるかどうか。 移動費がただというだけで、本当に人が動くのか? →ただバス+αの価値が提供できないか? バスの席が埋まらなかった場合は? →利用者を選別する条件が結構多いので、商品によっては席がうまらないなんてこと もあるかもしれません。 その場合は、料金を下げるとか、他のバスとくっつけるなどの対応をとるか、 予めクライアントには埋まらないこともあることを了承してもらうのがいいと思い ます。 キャンセルが多いのでは? ■収支■ ■80万円は高いのでは? ・往復バスを利用。 ・ネットアンケートのような偏りをなくす (案)マーケティングに加え宣伝を可能にする。 →新商品や自社製品のサンプリングやアンケートを実施するだけではなく、 月間320万PVを誇るじゃらんネットや153万通送信のメールマガジン上に 画像つきの広告が載ると思えば、むしろ安い。ただバスキャンペーンから、 リンクが飛ぶようになる。メルマガに旅行に付随する情報が載っていたら、メルマガを見る率もあがる。 80万円の価値 ・バスが貸切でマーケティング+広告宣伝も可能!! ・メールマガジン広告リンク(記事中にただバス新着情報) ・ただバスHPにて広告バナー ・内容は、その商品ではなく会社の別の商品の宣伝でもOK。 ・広告代理店を通さずにダイレクトにじゃらんで製作。 ●売上・収益 ○収入 ただバス利用料・80万円 ○支出 約21万円 内訳 ・バス貸切料金運転手込・・・20万円(年間契約) ・雑費・・・6000円 ○粗益(収入-支出)59万円 <年間粗利> 59万円の利益×1日9本×週7日×48週=約17億8千万円 事業化にあたって ・宣伝費の算出 (例) yahooトップページ じゃらん本誌への掲載・特集 横との連動 R25・L25・Hotpepper・ ・準備費用(人件費) ・バス会社との契約 ■オプション案■ ただバス参加者は、企業から割引メールが送られてくる特典あり!! 参加者は友達に割引メールを転送してもOK!参加者は、友達に「試した結果、これ良かったよ!」と口コミで広げていくような効果を狙える。 帰りのバスで注文可能。 バス内で動画配信。 ■熱い思い →にっぽんをもっと楽しく! 不人気エリアでもいいところは一杯ある!それをもっと知って もらって、オフシーズンの送客をアップしたい!旅行の楽しさを知って欲しい! いつも予算で躊躇する人にもっと旅行に行って欲しい! 旅行に行ってみようかな、というきっかけになりたい! じゃらんをもっと知って欲しい!使って欲しい! ただバスがきっかけになって、エリア、宿とのまだ、ここにない、出会い をしてほしい! にゃらんバスを作りたい!